Установка нештатной магнитолы в Mazda3 и Mazda Axela

Автор фотоотчета Renatus



Кликайте подробнее и смотрите полный фотоотчет!

Обсуждение на форуме

Автоменеджер 1.05 / Automanager 1.05

Разработчик: Судаков А.В.
Платформа: Windows mobile 2003/5
Системные требования: .NET Compact Framework
Язык интерфейса: только русский
Таблэтка: Не требуется
Описание: Функции программы:
1. Учет расходов, связанных с автомобилем: платежи, ремонты, запчасти, стоянка, страхование и т.д.
2. Учет расхода топлива
3. Неограниченное количество автомобилей.
4. Напоминание по дате и (или) пробегу.
5. Привязка статей затрат к узлам автомобиля и построение на их основе отчета по интересующему узлу (история узла).
6. Учет расходов по любой статье затрат (в том числе и по подстатье).
7. Средний и общий расход топлива, средняя и общая стоимость километра пробега за период.
8. Возможность конфигурирования статей затрат и узлов автомобиля под собственные требования.
Доп. информация: От себя: Лу4шая в своём роде! Бесплатная. В комплекте скин "Тоёта" от меня (toyota skin.rar). Просто распаковываем картинки из этого архива в папку установленой программы и заменяем те 4то там уже есть (предварительно посмотрев мои картинки, ато может непонравится). Свой скин делается очень легко: просто рисуются картинки с такимже названием и размером (в пикселях). Сайт разработ4ика http://avtomanager.narod.ru/

скачать

Стучит рулевая, что делать? Удаляем стук в рулевой Mazda6, Atenza и др.

Автор статьи: mazdademio@livejournal.com , за что ему огромная благодарность от всех Mazda-водов!

Анамнез болезни: рулевая брякает на кочках, неровности отдает в руль и есть небольшой люфт. Мастеровые в один голос твердят - писец рулевой, нужно подсверливать, подкручивать, но лучше менять ибо совсем скоро ей станет плохо.
Когда узнаешь ценник на рулевую плохо становится уже тебе.
А все вышеперечисленное: ЛОЖЬ, ПИЗД%;#ШЬ и вообще ПРОВОКАЦИЯ.
Сколько рулевых реек было заменено по гарантии и не сосчитать. И каково было велико разочарование владельцев, когда спустя несколько месяцев болячка снова давала о себе знать.

А все лечится очень просто. Нужно 15 минут времени и минимум инструмента и затрат.
Дело в том, что рулевая колонка на Мазде 6 и ее праворуком брате Atenza сделана регулирующейся по высоте. Это удобно и безопасно, поскольку при лобовом столкновении, релувой кардан максимально уходит внутрь колонки, защищая водителя от перелома груди в следствии удара об руль.

Сам механизм выполнен по принципу мама-папа с минимальным зазором, в месте соединения и движения частей забивается смазка, которая со временм вырабатывается и появляются вышеуказанные проблемы.

Как лечить?

Покупаем любую густую смазку. Я брал ЛИТОЛ-24 (ГОСТ 21150-87) по 50 рублей за тюбик.



Смазка Литол-24 — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики cмазка Литол-24: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С. Область применения смазки Литол-24: подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения коленых и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п. Импортные аналоги Литол-24: фирмы "Шелл" (Shell) – Alvania R3 и Cyprina RA; "Мобил" (Mobil) – Mobilux 3; "Бритиш Петролиум" (British Petrolium, BP) – Enegrease L2 и Multipurpose; "Эксон" (Exon) – Beacon 3. Аналоги "ШРУСа" тех же производителей такие: Alvania 2c MoS2; Mobilgrease и Special; Enegrease L21-M; Nebula EP2. Гарантийный срок хранения 5 лет. Изготовлено и расфасовано в ОАО "Сибнефть-ОНПЗ".

На вид эта гадость (именно гадость) больше всего похожа на густые зеленые сопли. Фууууу. НО без постороннего запаха. И на том спасибо.
Еще потребуется обычный ключ на 12.

Фото не мои, но суть не меняется :)

Откручиваем пластиковые гайки с пластиковой защиты за блоком педалей. За карданчиком у защиты сделан вертикальный разрез - позволяющий легко и просто ее снять. Немного ржавчины - обычное дело, поскольку метал там даже и не крашенный.

см. фото ниже:


ЧИТАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ!

Автор этой статьи и фотоотчета: Ударцев Сергей, никнейм: USA. Вынесено из ветки форума

Денег лишних никогда не бывает, поэтому решил менять сам.
Для начала почитал в инете че почем и как это проиходит... понял что сложного ничего нет и... значит вот как это было:

до этого за месяц я поменял уже 4л масла в АКПП (Mazda ATF M5).
это просто: открутил болт с поддона АКПП сколько слилось, столько и заливаем через верх (пользуемся воронкой), там где стоит щуп уровня масла в АКПП.
Теперь пришло время сменить и фильтр, пробег как никак-60т.км

фильтр


1: сливаем масло с поддона АКПП, (около 3л.)
2: откручиваем все болты по периметру поддона и снимаем его (он на герметике, окуратненько поддеваем его и снимаем. я использовал тупой нож. был бы острый- порезался т.ч. осторожней) на дне поддона остается немного масла, не пролейте на себя.

Читайте подробнее!

Авторы статьи и фотоотчета: Matroskin , Rob-Roy

Собственно свершилось-Начат процесс шумоизоляции.Огромное человечское спасибо Витале за оказанную помощь в реализации данного проекта.Без него ничего бы не получилось.Собственно о деле.

Салон разобран очень много делалей от тедова достается-много места подребуется для складирования

Вот так выглядит пол в ногах водителя и пассажира
штатную шумку удалить не удалось поэтому клеим по верху

Первый слой визомат крепим при помощи фена и молотка.
Второй слой вибропласт-нагрева не требует при укладке.Просто стучим молотком.
Третий слой сплен.Материал не прощающий ошибок.Клеится моментально так что внимательней.
И САМОЕ ВАЖНОЕ ЛЮДИ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО ДЫРКИ. НА фото там отверка водкнута.
.Пальцы деревянные - так что задавайте вопросы. Мы с Виталькой ответим на все.Так как опыт шумки у нас первый.
С фотками чего то не вышло.Так что вторая попытка отчета и соответственно фото от второго участника данного мероприятия и нашего незаменимого вотохудожника РОБ РОЯ.Ждемс с нетерпение.По резкльтату скажу что подвеска стала более упруго работать.Швы и стыки стала проходить боле собрано.Зато столо отчетотва слышно шум из багажника и от дверей так что проект только начат - будет продолжение...

Итак, после ударного воскресенья, представляем вашему вниманию небольшой фотоотчет по шумоизоляции, пациентом была Маська Axela.. Работа действительно проходила под девизом "Люди! НЕ забывайте про дырки"







Читайте подробнее!